进口轴承失效三大因素
1 接触疲劳失效接触疲劳失效是指进口轴承工作表面受到交变应力的作用而产生失效。
接触疲劳剥落发生在滑动轴承工作表面，往往也伴随着疲劳裂纹，首先从接触表面以下*大交变切应力处产生，然后扩展到表面形成不同的剥落形状，如点状为点蚀或麻点剥落，剥落成小片状的称浅层剥落。
由于剥落面的逐渐扩大，而往往向深层扩展，形成深层剥落。
深层剥落是接触疲劳失效的疲劳源。
2 游隙变化失效进口轴承在工作中，由于外界或内在因素的影响，使原有配合间隙改变， 23044 mb 购买，精度降低，乃至造成“咬死”称为游隙变化失效。
外界因素如过盈量过大，安装不---，温升引起的膨胀量、瞬时过载等，内在因素如残余奥氏体和残余应力处于不稳定状态等均是造成游隙变化失效的主要原因。
3 磨损失效磨损失效指表面之间的相对滑动摩擦导致其工作表面金属不断磨损而产生的失效。
持续的磨损将引起轴承零件逐渐损坏，并终导致滑动轴承尺寸精度丧失及其它相关问题。
磨损可能影响到形状变化，配合间隙增大及工作表面形貌变化，可能影响到润滑剂或使其污染达到一定程度而造成润滑功能完全丧失，因而使轴承丧失旋转精度乃至不能正常运转。
磨损失效是各类轴承常见的失效模式之一，按磨损形式通常可分为常见的磨粒磨损和粘着磨损。
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kmp系列减速器配对单列圆锥滚子轴承对照表如下：
| 减速器型号 | 轴承尺寸 | 数量 | skf | fag | nsk | timkne |
| kmp225 | 100*215*113 | 1 | 31320 x/df | 31320 x.n11ca | hr31320 jdf+krca | 31320 xm |
| kmp250 | 110*240*126 | 1 | 31322 x/df | 31322x.n11ca | hr31322 jdf+krca | 31322 xm |
| kmp300 | 120*260*136 | 1 | 31324 x/df | 31324x.n11ca | hr31324jdf+krca | 31324 xm |
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