




当减速机端或电机端出现故障时, 负载变大,此时格栅受力增大。当 超过格栅的额定扭矩,格栅被剪断, 从而保护减速机与电机的安全。
当skf格栅联轴器承受正常的冲击或变化载荷时,它具有的扭转弹性可以承受载荷 联轴器---的动 平衡源自于skf百 年制造轴承的经验。的动平衡性 可以---提高设备 的使用寿命,从而 给客户降低非故障 停机时间。
4)齿式联轴器
齿式联轴器由两个带有内齿及凸缘的外套筒3和两个带有外齿的内套筒1所组成。两个内套筒1分别用键与两轴联接,两个外套简3用螺栓5联成一体,依靠内外齿相啮合以传递转矩。由于外齿的齿顶制成椭球面,且---与内齿啮合后具有适当的顶隙和侧隙,故在传动时,套筒1可有轴向和径向位移以及角位移(下图<齿式联轴器b>;)。又为了减少磨损,可由油孔4注入润滑油,并在套筒1和3之间装有密封圈6,以防止润滑油泄漏。
齿式联轴器中,所用齿轮的齿廓曲线为渐开线,啮合角为20°,齿数一般为30~80,材料一般用45号钢或zg310-570。这类联轴器能传递很大的转矩,并允许有较大的偏移量,安装精度要求不高;但较大,成本较高,在重型机械中广泛应用。
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联轴器的种类和特性
挠性联轴器
l.无弹性元件的挠性联轴器
这类联轴器因具有挠性,故可补偿两轴的相对位移。但因无弹性元件,故不能缓冲减振。常用的有以下几种:
1)十字滑块联轴器
十字滑块联轴器由两个在端面上开有凹槽的半联轴器1、3,和一个两面带有凸牙的中间盘2所组成。凹凸牙可在凹槽中滑动,故可补偿安装及运转时两轴间的相对位移。
这种联轴器零件的材料可用45号钢,1020tgh报价,工作表面须进行热处理,以提高其硬度;要求较低时也可用q275钢,不进行热处理。为了减少摩擦及磨损,使用时应从中间盘的油孔中注油进行润滑。因为半联轴器与中间盘组成移动副,不能发生相对转动。故主动轴与从动轴的角速度应相等。在两轴间有相对位移的情况下工作时,中间盘会产生很大的离心力,从而增大动载荷及磨损。因此选用时应注意其工作转速不得大于规定值。
这种联轴器一般用于转速n<250r/min,轴的刚度较大,且无剧烈冲击处。效率η=1-(3~5)fy/d,这里f为摩擦系数,一般取为0.12~0.25;y为两轴间径向位移量,mm;d为轴径,mm。



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