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圆锥滚子轴承

圆锥滚子轴承主要只适用与于承受以径向载荷为主的径向与轴向联合载荷，而大锥角圆

锥滚子轴承（27°-30°），可以承受以轴向载荷为主的联合载荷。圆锥滚子轴承为分离型轴

承，其内组件和外圈可以分别安装，在安装和使用过程中可以调整轴承的径向游隙和轴向游

隙，也可以予过盈安装。

结构型式

1. 单列圆锥滚子轴承 30000  型

此种轴承能---轴或外壳一个方向的轴向位移，承受一个方向的轴向载荷。在径向载

荷作用下会产生附加轴向力，因此在轴的两个支承中，轴承的外圈和内圈的同名端---对安

装。如单独使用，其外加轴向力，必须大于附加轴向力。

2. 双列圆锥滚子轴承 35000 0、37000、87000 型

此种轴承采用一双滚道外圈（一双滚道内圈）和两个内圈（两个外圈），两个内圈（两

个外圈）之间有一中隔圈（或无隔圈），改变隔圈的厚度可以调整轴承的游隙。在承受径向

载荷的同时，可承受双轴向载荷。

3.  四列圆锥滚子轴承 380000  型

此种轴承采用两个双滚道内圈，一双滚道外圈和两个单滚道外圈，内圈、外圈之件均有

用于调整游隙的隔圈。可以承受较大的径向载荷。但---转速低，主要用于重型机械如轧钢

机等。

轴承简介

　　轴承（bearing），为机械中的固定机件。当其他机件在轴上彼此产生相对运动时，用来保持轴的中心位置及控制该运动的机件，就称之为 轴承。

　　在古籍中，关于车轴轴承的构造早有记载。1279年，的郭守敬创造的天文简仪，其作用与现代推力滚子轴承相似。1772年，31326 m公司，英国的c.瓦洛设计制造球轴承，并装在邮车上---。1794年，英国的p.沃思取得球轴承的。19世纪中叶，欧洲随着轴承材料、润滑剂和机械制造工艺方面的进步，开始有了比较完善的滑动轴承。1881年，德国的h.r.赫兹发表关于球轴承接触应力的。在赫兹成就的基础上，德国的r.施特里贝克、瑞典的a.帕姆格伦等人又进行了大量的试验，对发展滚动轴承的设计理论和疲劳寿命计算作出了贡献。1883年，---的n.p.彼得罗夫应用牛顿粘性定律计算轴承摩擦，同年英国的b.托尔在测定车辆轴承的摩擦系数时发---用轴承现轴承中有油膜压力存在，并测出油膜压力分布曲线。1886年，英国的o.雷诺对托尔的发现进行了数学分析，导出了雷诺方程，从此奠定了流体动压润滑理论的基础。20世纪60年代后，弹性流体动压润滑理论逐渐成熟，按这一理论设计滚动轴承使寿命大为增加。