




联轴器在受到工作转矩t以后,被联接两轴将因弹性元件的变形而产生相应的扭转角;与t成正比关系的弹性元件为定刚度,不成正比的为变刚度。非金属材料的弹性元件都是变刚度的,金属材料的则由其结构不同可有变刚度的与定刚度的两种。常用非金属材料的刚度多随载荷的增大而增大,1020tgh授权代理,故缓冲性好,---适用于工作载荷有较大变化的机器。





4.skf格栅联轴器的动平衡能力
? 联轴器---的动平衡源自于skf百年制造轴承的经验,的动平衡性可以---提高设备的使用寿命,从而给客户降低非故障停机时间
5.skf格栅联轴器的公差
skf的严格制造标准依然应用于联轴器的生产上,skf联轴器具有---的零部件互换性
6.skf格栅联轴器---的材质---
轮毂材质:sm45c-碳素结构钢(aisi1045)
圆锥格栅材质:高强度合金弹簧钢
水平剖分罩壳材质:合金铝
垂直剖分罩壳材质:结构钢


联轴器的轮毂在轴上装配完后,应仔细检查轮毂与轴的垂直度和同轴度。一般是在轮毂的端面和外圆设置两块百分表,盘车使轴转动时,观察轮毂的全跳动(包括端面跳动和径向跳动)的数值,判定轮毂与轴的垂直度和同轴度的情况。不同转速的联轴器对全跳动的要求值不同,不同型式的联轴器对全跳动的要求值也各不相同,但是,轮毂在轴上装配完后,必须使轮毂全跳动的偏差值在设计要求的公差范围内,这是联轴器装配的主要要求之一。
造成轮毂全跳动值不符合要求的原因很多,首先可能发生在制造时由于加工造成的误差而对于现场装配来说,主要由于修正轮毂内孔表面时处理---,使轮毂与轴的同心度发生偏差。另外一个原因是有键联轴器在装配时,由于键的装配不当引起轮毂与轴不同轴。键的正确安装应该使键的两侧面与键槽的壁严密贴合,一般在装配时用涂色法检查,配合不好时可以用锉刀或铲刀修复使其达到要求。键上部一般有间隙,约在0.1-0.2mm左右。高速旋转机械对于轮毂与轴的同轴度要求高,用单键联接不能得到高的同轴度,用双键联接或花键联接能使两者的同轴度得到---。



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