从我们所谓---含量比较高的轴承公司来讲，nsk公司---关注轴承的三个方面：
一个是原材料。比如说轴承钢，当然是越纯净越好。以前没有迅速评价手段去检测它，更不要说去指导钢厂炼钢了。但通过应用现代的检测手法不仅可以对原材料进行检测，更可以做到评价和并对钢厂进行指导，也就是说可以通过现代为检测手段和评价技术，指导钢厂按照特定的技术要求炼钢，获得满足自己特定技术需求的钢材。
另一个方面是热处理技术。尽管热处理是一个古老的技术，但现在的热处理不仅仅只是一个硬度及表面强化的问题，还有一个如何使晶粒分布更细的问题以及显微组织合理分配的问题。
还有一个是设计方面的问题。所谓设计，它不是简单地画图样，里面还包含很多优化设计理念和技术。比如说nsk的汽车轮毂轴承形状非常复杂，说它是轴承还不如说它是个轴承组件。再加上由于汽车还涉及到问题，所以我们在进行汽车轴承的设计时要充分考虑很多方面：第*，该组件必须具有和高---性，支承车体发挥其行驶、转向、制动的三大功能；第二，该组件必须很轻且结构紧凑，因为汽车越轻油耗越低。第三，我们设计的汽车轴承安装很简单，不必进行复杂的调整与调试。同时更换也非常方便，对售后维修市场的安装使用也非常有利。
轴承根据用途可以分为两大类，系统的话可以细分很多。产品的开发从使用的普遍性角度来讲也分为两大类，一类承受载荷不是很大，另一类承受载荷则很大。每一种用途对产品的要求是不一样的，开发的思路也就完全不一样。机械零部件是包罗万象的，不能把它---成就是一个螺母、一个螺栓。虽然一个螺栓、螺母没有多少新东西在里面，但跟电联系起来花样就多了。机械行业传统的产品如果把它局限在传统机械方面，将始终很难提高门槛。传统的产品一定要跟电连起来，成为一种模块化、组件化、单元化，这样才会产生的附加价值。
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如何有效保障nsk轴承达到长的使用寿命
为---nsk轴承的长寿命，不能满足于一般的安装与调整要求，宜重点采取以下几项措施：
(1)将nsk轴承按其过盈配合表面的尺寸分组，每组中又将轴承按其游隙大小顺次排列。将相应的轴或座孔直径作同样分组。将过盈配合表面尺寸大的轴承组与直径大的轴组或座孔组对应选配，而尺寸小的与直径小的对应---配。在相配的每个对应组中，将游隙大的nsk轴承取较紧的配合，游隙小的nsk轴承取较松的配合。 这样选配的结果，使得在同批安装的机器中，nsk轴承的配合过盈较为一致，既不过松，也不过紧，游隙也较为均匀一致，从而---nsk轴承安装后的预应力合宜，并避免---、套圈胀裂、因游隙不当而产生的冲击、振动或---、抱合等非正常轴承失效的发生。
(2)支承两端的轴颈和座孔的同轴度及其与支承端面的垂直度要严格---，31320 jdf+krca---，防止附加负荷的产生。如果可能，对轴承以外负荷作用的机械元件应稍稍远离较易损坏的那一端nsk轴承，同时轴与旋转件系统要尽可能运转平稳。
（1）nsk轴承内部结构
a——内部设计与标准不同的轴承。
a——角接触球轴承，接触角为30度。
a5——角接触球轴承，接触角为25度。
b——角接触球轴承，接触角为40度。
c——角接触球轴承，接触角为15度。
c——圆锥滚子轴承，接触角为20度。
d——圆锥滚子轴承，接触角为28度。
c，ca（带黄铜实体保持架），cd（带冲压保持架）——高负载调心滚子轴承。
e——高负载圆柱滚子轴承。
h——高负载推力调心滚子轴承。
j——圆锥滚子轴承的外圈滚道的小端径，角度，外圈宽度与iso规定一致。
（2）nsk轴承材料
g——套圈，滚动体为渗碳钢。
h——套圈，滚动体为不锈钢。
（3）nsk轴---持架
m——铜合金实体保持架。
t——合成树脂保持架。
w——冲压保持架。
v——无保持架。
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