




安全系数
轴承的允许当量静负荷虽然取决于轴承的基本额定静负荷,但由于保持不变形量(局部凹陷
量)决定的轴承使用限度则随对轴承的性能要求及使用条件而有所不同。因此,为了分析基
本额定静负荷的安全度,根据经验制定了安全系数。
so=cor/pormax
式中:pormax 允许作用与轴承上的确大径向当量静负荷 (n)
cor 轴承径向基本额定静负荷 (n)
so 工作安全系数码相机
工作安全系数s0
运转条件 | so | |
普通旋转 | 旋转精度要求高的场合 一般使用的场合 有振动及冲击的场 | 3 1.5 3 |
不常旋转 有时摆动 | 一般使用的场 冲击负荷或非均匀负荷 | 1 2 |


在意大利奈米湖发现的一艘古罗马船只上,发现了早期的球轴承的实例。这个木制球轴承是用来支撑旋转桌面的。这艘船建造于公元前40年。据说列昂纳多·达·芬奇在1500年左右曾经对一种球轴承进行过描述。球轴承的各种不成熟因素中,有很重要的一点就是球之间会发生碰撞,造成额外的摩擦。但是可以通过把球放进一个个小笼里防止这种现象。17世纪,伽利略对“固定球”的,或者“笼装球”的球轴承做过早的描述。但在随后相当长的时间里,在机器上安装轴承一直没有实现。首先关于球沟道的是卡马森的菲利普·沃恩在1794年获得的。
1883年,弗里德里希·费舍尔提出了使用合适的生产机器磨制大小相同、圆度准确的钢球的主张。这奠定了创建独立的轴承工业的基础。“fischers automatische
gußstahlkugelfabrik”或者“fischer
aktien-gesellschaft”的首字母组合后来成了商标,在1905年7月29日注册。1962年,fag这个商标作了修改并沿用至今,并在1979年成为了公司不可分割的一部分。
1907年,skf轴承工厂的斯文·温奎斯特设计了早的现代自调心球轴承。


立辊中的圆锥滚子轴承就很容易出现这些失效形式。因为这种轴承是依靠轴承的外圈相对于轴承滚动
体旋转,轴承滚动体只进行自转,这样原本应该由滚动体完成的转动动作由轴承外圈完成;因此轴承外圈成
了整个轴承损耗点,而且无论是在轴承的设计上还是在轴承材质的选用上,滚动体的耐磨性均高于轴承外
圈,从而在轴承外圈出现失效的可能性就远大于轴承的其他部件。
同时.由于轨梁厂立辊的特殊设计,即在立辊内部中间有一个凸台,轴承外圈由这一凸台分隔开,但又紧
靠在凸台上;而2个轴承的内圈则直接贴靠在一起,轴承的装配不当、过量的预载荷及游隙、安装时偏斜弯曲
或松配、密封不好、润滑剂不高或填充量不够、对轧辊的清洗不当或不干净等等,都使轴承失效成为了可
能,这样也就要求了我们应注意对该轴承的维护。


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