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2轨梁厂轧机立辊使用轴承的具体形式

圆锥滚子轴承——是适用于承受各种载荷的理想轴承，它能够承受径向载荷、推力载荷或两者的复合载

荷。由于轴承的锥形设计，径向载荷能减轻轴承内部的轴向反作用力，防止轴承内外圈分离。圆锥滚子轴承

的接触角越大，承受轴向力的能力越大，承载能力高于角接触球轴承，但---转速稍低，外圈可分离。

轧机立辊中使用的这对圆锥滚子轴承的转动情况与通常情况下轴承的使用有所区别，由于较大的

径向轧制力使坯料被咬入并快速通过轧机，坯料前进或后退时带动立辊转动．立辊在其内部滚动轴承的作用

下转动。因此实际跟随立辊转动的是轴承的外圈，而轴承的内圈和保持架相对于轧机是不转动的，轴承的滚

动体只是在保持架中自转.

轴承简介

　　轴承（bearing），为机械中的固定机件。当其他机件在轴上彼此产生相对运动时，用来保持轴的中心位置及控制该运动的机件，就称之为 轴承。

　　在古籍中，关于车轴轴承的构造早有记载。1279年，31320 xm，的郭守敬创造的天文简仪，其作用与现代推力滚子轴承相似。1772年，英国的c.瓦洛设计制造球轴承，并装在邮车上---。1794年，英国的p.沃思取得球轴承的。19世纪中叶，欧洲随着轴承材料、润滑剂和机械制造工艺方面的进步，开始有了比较完善的滑动轴承。1881年，德国的h.r.赫兹发表关于球轴承接触应力的。在赫兹成就的基础上，德国的r.施特里贝克、瑞典的a.帕姆格伦等人又进行了大量的试验，对发展滚动轴承的设计理论和疲劳寿命计算作出了贡献。1883年，---的n.p.彼得罗夫应用牛顿粘性定律计算轴承摩擦，同年英国的b.托尔在测定车辆轴承的摩擦系数时发---用轴承现轴承中有油膜压力存在，并测出油膜压力分布曲线。1886年，英国的o.雷诺对托尔的发现进行了数学分析，导出了雷诺方程，从此奠定了流体动压润滑理论的基础。20世纪60年代后，弹性流体动压润滑理论逐渐成熟，按这一理论设计滚动轴承使寿命大为增加。