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2 ．径向当量静载荷

1 ）单列圆锥滚子轴承：

por=0.5fr+(0.33/e)fa

若 por＜fr por=fr

式中: por 径向当量静负荷 （n）

fr 轴承实际径向负荷 （n）

fa 轴承实际轴向负荷 （n）

e 负荷计算常数 e=1.5tanα

α 接触角

2)双列圆锥滚子轴承:

por=fr+(0.66/e)fa

若 por＜fr por=fr

式中: por 径向当量静负荷 （n）

fr 轴承实际径向负荷 （n）

fa 轴承实际轴向负荷 （n）

α 接触角

小径向载荷

为防止轴承高速运转时，22322 cjw33型号，因惯性力导致滚子与滚道间产生破坏性滑动，轴承必须承受一定的

载荷，其小值可按下式估算:

frmin=0.02cr

式中: frmin 小径向载荷

cr 径向基本额定动载荷

工作温度

-20℃～+120℃

工作温度超过+120℃时，请与技术部联系。

安全系数

轴承的允许当量静负荷虽然取决于轴承的基本额定静负荷，但由于一直不变形量（局部凹陷

量）决定的轴承使用限度则随对轴承的性能要求及使用条件而有所不同。因此，为了分析基

本额定静负荷的安全度，根据经验制定了安全系数。

so=cor/pormax

式中：pormax 允许作用与轴承上的确大径向当量静负荷 （n）

cor 轴承径向基本额定静负荷 （n）

so 工作安全系数码相机

轴承简介

　　轴承（bearing），为机械中的固定机件。当其他机件在轴上彼此产生相对运动时，用来保持轴的中心位置及控制该运动的机件，就称之为 轴承。

　　在古籍中，关于车轴轴承的构造早有记载。1279年，的郭守敬创造的天文简仪，其作用与现代推力滚子轴承相似。1772年，英国的c.瓦洛设计制造球轴承，并装在邮车上---。1794年，英国的p.沃思取得球轴承的。19世纪中叶，欧洲随着轴承材料、润滑剂和机械制造工艺方面的进步，开始有了比较完善的滑动轴承。1881年，德国的h.r.赫兹发表关于球轴承接触应力的。在赫兹成就的基础上，德国的r.施特里贝克、瑞典的a.帕姆格伦等人又进行了大量的试验，对发展滚动轴承的设计理论和疲劳寿命计算作出了贡献。1883年，---的n.p.彼得罗夫应用牛顿粘性定律计算轴承摩擦，同年英国的b.托尔在测定车辆轴承的摩擦系数时发---用轴承现轴承中有油膜压力存在，并测出油膜压力分布曲线。1886年，英国的o.雷诺对托尔的发现进行了数学分析，导出了雷诺方程，从此奠定了流体动压润滑理论的基础。20世纪60年代后，弹性流体动压润滑理论逐渐成熟，按这一理论设计滚动轴承使寿命大为增加。