1030tgh进口-授权代理

联轴器的轮毂在轴上装配完后，应仔细检查轮毂与轴的垂直度和同轴度。一般是在轮毂的端面和外圆设置两块百分表，盘车使轴转动时，观察轮毂的全跳动（包括端面跳动和径向跳动）的数值，判定轮毂与轴的垂直度和同轴度的情况。不同转速的联轴器对全跳动的要求值不同，不同型式的联轴器对全跳动的要求值也各不相同，但是，轮毂在轴上装配完后，必须使轮毂全跳动的偏差值在设计要求的公差范围内，这是联轴器装配的主要要求之一。

造成轮毂全跳动值不符合要求的原因很多，首先可能发生在制造时由于加工造成的误差而对于现场装配来说，主要由于修正轮毂内孔表面时处理---，使轮毂与轴的同心度发生偏差。另外一个原因是有键联轴器在装配时，由于键的装配不当引起轮毂与轴不同轴。键的正确安装应该使键的两侧面与键槽的壁严密贴合，一般在装配时用涂色法检查，配合不好时可以用锉刀或铲刀修复使其达到要求。键上部一般有间隙，约在0.1-0.2mm左右。高速旋转机械对于轮毂与轴的同轴度要求高，用单键联接不能得到高的同轴度，用双键联接或花键联接能使两者的同轴度得到---。

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联轴器润滑脂是一个---的组合，能够大程度提高联轴器的性能和延长使用寿命。

skf提供一系列的齿式和格栅联轴器，用以满足各行业中重型应用的苛刻要求。skf齿式和格栅联轴器拥有以下优点：

承受---555 knm的扭矩能力。可提供带加强件的skf齿式联轴器

拥有宽达400 mm以上的孔

设计紧凑，提供非常具有的扭矩能力

可承受不对中，比标准设计多承受达1 1/2度

skf格栅联轴器拥有达30%的---防振性能

skf的齿式联轴器和格栅联轴器可以为多种工况和应用条件提供可选方案，包括“加长调距轴”结构（iso和ansi标准）和垂直安装结构

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