




4圆锥滚子轴承可能出现的几种主要失效形式及轴承的维护方法
在通常情况下,大部分轴承的损伤主要集中在以下几种形式,如材质剥落、锈蚀、磨耗、压痕和轴承横向
断裂及保持架断裂等。而引起这些损伤的原因主要有:
4.1材质剥落:
4.1.1滚子大端出现的局部应力增加
4.1.2表面损伤后出现凸出点,引起局部应力集中
4.1.3刮槽或滚子滚道接触面周围的局部区域油膜失去
2锈蚀:滚子或滚道接触线上因潮湿引起点蚀。
3磨耗:润滑剂中的硬颗粒导致所有接触面出现麻点或是缺少润滑剂。
4压痕:由于极度或多次冲击负荷,引起轴承元件表面塑性变形。
5轴承横向断裂及保持架断裂:不正确的装配和过量的游隙。
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1、进口轴承中的推力角接触球轴承的性能和特点
推力角接触球轴承接触角一般为60°常用的推力角接触球轴承一般为双向推力角接触球轴承,主要用于精密机床主轴,一般与双列圆柱滚子轴承一起配合使用,可承受双向轴向载荷,具有精度高,刚性好,温升低,转速高,装拆方便等优点。
2、进口轴承中的深沟球轴承的性能和特点
在结构上深沟球轴承的每个套圈均具有横截面大约为球的赤道圆周长的三分之一的连续沟型滚道。深沟球轴承主要用于承受径向载荷,也可承受一定的轴向载荷。当轴承的径向游隙增大时,具有角接触球轴承的性质,可承受两个方向交变的轴向载荷。与尺寸相同的其它类型轴承相比,该类轴承摩擦系数小,---转速高,精度高,是用户选型时*的轴承类型。深沟球轴承结构简单,使用方便,是生产批量非常大,应用范围非常广的一类进口轴承。


轴承(bearing),为机械中的固定机件。当其他机件在轴上彼此产生相对运动时,用来保持轴的中心位置及控制该运动的机件,就称之为 轴承。
在古籍中,关于车轴轴承的构造早有记载。1279年,的郭守敬创造的天文简仪,其作用与现代推力滚子轴承相似。1772年,英国的c.瓦洛设计制造球轴承,并装在邮车上---。1794年,英国的p.沃思取得球轴承的。19世纪中叶,欧洲随着轴承材料、润滑剂和机械制造工艺方面的进步,开始有了比较完善的滑动轴承。1881年,德国的h.r.赫兹发表关于球轴承接触应力的。在赫兹成就的基础上,德国的r.施特里贝克、瑞典的a.帕姆格伦等人又进行了大量的试验,对发展滚动轴承的设计理论和疲劳寿命计算作出了贡献。1883年,---的n.p.彼得罗夫应用牛顿粘性定律计算轴承摩擦,同年英国的b.托尔在测定车辆轴承的摩擦系数时发---用轴承现轴承中有油膜压力存在,31320 xm电话,并测出油膜压力分布曲线。1886年,英国的o.雷诺对托尔的发现进行了数学分析,导出了雷诺方程,从此奠定了流体动压润滑理论的基础。20世纪60年代后,弹性流体动压润滑理论逐渐成熟,按这一理论设计滚动轴承使寿命大为增加。




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